相對于套管的轉動，軸承套受到的載荷分為局部載荷、循環載荷和搖擺載荷。普通的周期載荷（旋轉載荷），搖擺載荷采用緊密裝配；對于局部負荷，除非有特別的用途，否則通常不能使用緊密配合。在承受較大負載時，內、外圈均需進行過盈配合，但有時外圈可以稍微松動，并能在軸承座的外殼孔內做軸向擺動；在承受搖擺負荷和負載較輕的情況下，可以選擇稍微松一點的配合。
1、載荷規格
車頭碗軸承生產商批發的產品中軸承套與軸或機殼孔的過盈量由負載大小決定，當負載集中時，應選用更大的過盈量；在負載較輕的情況下，應采取更小的過盈配合。在 P<0.07 C時，通常是較輕的負荷， P大于0.07 C時，則是小于0。15℃是正常負載， P大于0。在15 C時，主要負載（C是軸承的額定動態負載）。
2、工作溫度
軸承在運行中，套圈溫度經常高于相鄰零件的溫度，因此，組卡式車頭碗軸承定制的內圈可能因熱膨脹而和軸產生松動，外圈可能因熱膨脹而影響軸承在殼體孔內軸向晃動。幫選擇配合時，對軸承設備部分溫差、脹縮量應考慮進去，溫差大時，選擇軸與內圈的配合過盈量應大些。
3、旋轉精度
對軸承有較高旋轉精度要求時，為清除彈性變形和振動影響，應避免采用間隙配合。
軸承殼體孔的結構與材料。
對方法殼體孔，摩托車車頭碗軸承定制產品與軸承外圈配合時不宜采用過盈配合，也不應使外圈在殼體孔內轉動。對于安裝于薄壁殼體孔、輕金屬殼體孔或空心軸上的軸承，應采用比厚壁殼體孔、鑄鐵殼體孔或實心軸更緊的配合。
